Начало конца перекрестного субсидирования в Беларуси?

С 1 января 2014 года будут снижены тарифы на энергоресурсы для реального сектора экономики Беларуси.

Понижение цены на природный газ на 13% установлено производителям азотных удобрений, на 7,5% — производителям овощей, бюджетным организациям и организациям ЖКХ, на 7,7% — организациям электроэнергетики.

На 0,5 цента США за 1 кВт/ч снижаются тарифы на электрическую энергию, отпускаемую крупным промышленным потребителям, а для крупных предприятий стекольной, цементной, химической отраслей экономики — на 3,5 цента.

Тарифы на тепловую энергию для крупных предприятий химической, целлюлозно-бумажной промышленности, предприятий производства пластмасс снизятся на 15,8%.

Читать полностью: http://naviny.by/rubrics/economic/2013/12/23/ic_news_113_430059/

Все поддается в сравнение.

Originally posted by pixsar at Все поддается в сравнение.

Парковка у входа в парламент Дании.



( Далее )

И эти люди учат нас жить?

"Что касается сбережений, то храню их в белорусских рублях на текущем счете. Нет времени заниматься депозитами, тем более что потребность в использовании этих средств непредсказуема, и мне удобнее, когда деньги под рукой."

Это говорит замминистра финансов! Ебаный стыд.

Налоговое-4

Незадолго до введения этой сраной пошлины на допуск авто к дорожному движению я обращался в Палату представителей с призывом убрать этот вопрос с повестки дня.
Сегодня пришел ответ на мое обращение.
"Постоянная комиссия Палаты представителей Национального
собрания Республики Беларусь по бюджету и финансам рассмотрела Ваше
обращение о введении с 2014 года государственной пошлины за выдачу
разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном
движении (далее –– пошлина) и сообщает следующее.
16 декабря 2013 года Палатой представителей был принят
проект Закона Республики Беларусь «О внесении изменений и
дополнений в некоторые законы Республики Беларусь по вопросам
предпринимательской деятельности и налогообложения», в котором
предусмотрено введение пошлины с целью изыскания дополнительных
источников финансирования на содержание и строительство дорог.
Практика подобного платежа широко применяется в мире, включая
страны Таможенного союза.
Плательщиками пошлины предложено признать всех собственников
транспортных средств, ставки установить в базовых величинах в
зависимости от вида транспортного средства, а также в зависимости
от его максимальной массы. Уплата пошлины будет производиться
при прохождении тех. осмотра, то есть по тем автомобилям, которые
участвуют в дорожном движении.
Учитывая назначение использования средств, льготы по пошлине
будут минимальны.
Таким образом, пошлина является своего рода компенсационным
платежом за пользование дорожной инфраструктурой, который
распределяется между владельцами транспортных средств –– участниками
дорожного движения.
Включение пошлины в акцизы ограничено возможностями по
повышению цен на автомобильное топливо и связанными с этим
инфляционными процессами.
При доработке законопроекта снижен размер пошлины для
автомобилей, принадлежащих физическим лицам и имеющим массу
не более 1,5 тонн; исключена норма, усиливающая административную
ответственность за непрохождение техосмотра и управление
автомобилем, не прошедшим техосмотр.
В настоящее время законопроект направлен в Совет Республики
Национального собрания Республики Беларусь.

Председатель Постоянной комиссии
Палаты представителей
Национального собрания
Республики Беларусь
по бюджету и финансам Л.А.Добрынина"


Обратите внимание на выделенную красным фразу.
Фактически они признают, что если включить этот налог в цену бензы, то  сложнее будет удержать инфляцию в прогнозируемой величине.
Но что-то подсказывает мне, что рост акцизов на топлива так же заложен в бюджете 2014, но эти деньги будут потрачены на совершенно иные цели.