teddi_eddi: (Default)
Народ, а кто чо знает за кипиш, шо завертелся между белорусскими страховщиками и владельцами авто, российской сборки?
Меня друже, владелец Лады Гранта, удивил давеча рассказом о том, шо ему от Белгосстраха пришло письмо, мол а не желаете ли вы, уважаемый страхователь, доплатить нам энную сумму, т.к. наш сотрудник неправильно классифицировал ваше авто. И ссылки там на всякие Указы и Рекомендации какого-то бюро по страхованию. Друже мой им в ответ пишет, мол да нет, спасибо, не желаю, ибо вы уж дохера лет как мой авто именно к этой категории относите, до сего дня всё чики-пуки, все довольны, а тут вам ни с того ни с сего ещё бабла захотелось. Ну, кароч, там переписка, то, сё. Друже по моему совету даже на АВТОВАЗе, шо на Серова в Минске, справку взял, мол таки да такое-то авто есть продукт непротивления строн ВАЗа, и справку эту в Белгосстрах направил, мол, нате вам, любезные, кушайте, не обляпайтесь. А тем как с гуся вода, мол а нам пох чо там кто пишет, у нас субординация и выслуга лет Указ и Рекомендация.
Причем кипеш стоит нешуточный, ибо Белгосстрах такие писульки штампует пачками и всем ВАЗоводам шлет по чем зря. Странно, как это до онлайнера еще не дошло.
Такія справы, панове.

ПС. Переписку друг предоставит, еси шо.
Репост приветствуется.
teddi_eddi: (Default)
Originally posted by [livejournal.com profile] glserg at Рукопись, найденная в солидоле. осторожно, ненорматив.
Специалисты в ступоре — на раскопках одного древнего гаражища, в плотно запечатанной жестяной амфоре с солидолом, обнаружена рукопись с великим сакральным текстом, который считался утерянным. Речь идет о первых списках так называемого «УАЗДао» — священной книге древних автомехаников. Она была до сих пор известна только по кратчайшим отрывкам, сохранившемся в изустной традиции.

Рукопись написана на архаичном протоязыке автомехаников, и потому некоторые термины и идиоматические выражения в тексте остались непереведенными. Это, как правило, те священные, исполненные тайной магической силы заклинания, которые до сих пор, без понимания утерянного смысла, передаются из уст в в уста среди потомков тех, первых автомехаников. Обычно их произносят, ударив себе молотком по пальцу…

Рукопись выполнена в традиционной технологии — гвоздём по дерматину, и расшифровка ее еще продолжается.

УАЗДао: Коан 1. Инструментальный.

1.Да пребудут с тобой вечные Болгарка, Сварка и Свалка, ибо путь их — и есть путь УАЗДао.

2.И Монтировка с Кувалдой, предвестники их.

3.И Зубилом не пренебрегай отнюдь.



4.Экономящий же на инструменте подобен выбившему себе зубы, чтобы не тратиться на зубную пасту.

5.Всякого ключа имей по две штуки, а ключей на 12 и 14 по три, ибо прыгать из ямы и обратно за каждой ничтожной железякой недостойно следующего путем УАЗДао.

6.Всякий инструмент рано или поздно будет проёбан. Не противься этому и не горюй об утраченном — в Мире Проёбанных Вещей ему будет лучше, ты же получишь повод поклониться Великому Авторынку.

7.Однако же не усугубляй проёбанного, передавая инструмент в руки Не Следующего Путем — ибо проебёт. Паки же не давай инструмент тому, кто Путем следует — бо Спиздит. Ибо сказано: «Не доверяйте дятлу барабан!»

8.Взыскующего же инструмента твоего, смело Шли В Жопу, пусть он даже и сосед твой во гаражах. Но в последнем случае — шли вежливо, как бы извиняясь. Но решительно. Ибо сказано: «Свой надо иметь!»

9.И ручной насос для колеса пригоден, но Истинный Мастер Пути не пренебрежет компрессором, ибо сказано: «Труд сделал из обезьяны уставшую обезьяну…»

10.Да пребудет борьба Хаоса с Порядком в твоем инструментальном ящике вечной. Ибо таково свойство инструмента — не пребывать в покое, по размерам разложенному, но валяться промасленной грудой вперемешку. В постыдной праздности заподозрю всякого, чей инструмент чист и разложен по порядку. Не следует он путем УАЗДао.

11.Узрев на прилавке Приблуду Полезную, не усомнись в сердце своем — и купи. Ибо всяко лучше иметь Приблуду, нежели не иметь ее. Однако же, если скудны финансы твои, то не давай жажде обладания терзать тебя долго, но вспомни о том, что до сих пор обходился ты без этой Приблуды, а значит — перебьёшься и впредь. Ибо сказано: «Забей, и рожковым открутишь!».

12.Будь скромен и начинай с малого — лишь то, что не пошло с ключа следует Стронуть Зубилом, лишь то, что не стронулось с зубила, следует Нагреть Газом, лишь нагретое газом следует Ёбнуть Кувалдой, и лишь затем переходи к Болгарке, ибо не следует тревожить столь великое малым.

13.Болгарка подобна кунг-фу — настоящий мастер без веского повода не использует.

14.Не пренебрегай в гордыне своей рожковым ключом, от того, что есть торцевой. Ибо путь УАЗДао — есть путь простоты. И что ты будешь делать, проебав торцевой?

15.Да пребудет Верстак твой, святилище Гаража твоего, в дивном Рабочем Беспорядке, где каждая гаечка, каждый болтик и каждый кусочек Ржавого Говна сами находят свое место во Вселенной. Ибо следующий путем УАЗДао не волнуется о всякой ерунде, но позволяет свершаться естественному ходу вещей.

16.И лишь когда найти искомое в Гараже Твоем становится сложнее, нежели купить новое — следует Разобрать Все Это Говно. Решившись на это, будь готов к Неожиданным Находкам и Большим Потерям — ибо то, что СОВЕРШЕННО ТОЧНО ТУТ ЛЕЖАЛО, окажется ушедшим в Мир Проёбанных Вещей, но то, что числилось проёбанным и было заменено новым, обнаружится в изобилии. Такова природа вещей, ибо сказано: «Да и хуй с ним!». И пусть будет рука твоя тверда на пути к помойке.

17.Не пренебрегай малым ради большого, ибо сказано: «Нельзя ключом на 12 открутить болт на 22, но верно и обратное…»

18.Попавши на Авторынок, да не выйдешь с него с деньгами в кармане — ибо на пути УАЗДао нет ненужного, а есть лишь то, что Авось Пригодится.

19.Хочешь узнать, что сломается в дальней дороге? Вспомни, какой из инструментов не взял ты с собой…

20.Не жалей места под инструмент в багажнике своем. Лучше водки меньше возьми.

21.Не пренебрегай штангелем, микрометром и щупами, но помни, что лишь верный «на глаз» всегда с тобой, а точность «ну, что-то вроде» обычно вполне достаточна. Ибо сказано: «Семь раз померь — длиннее не станет…»

22.Компрессор и краскопульт полезны, но Истинный Мастер Пути и кисточкой не заебется покрасить.

23.Только проебавший ключ на 7 истинно понимает, как много в УАЗе мелких гаечек…

24.Рожковому ключу доступно многое, но накидной сильнее его. Силен накидной, но торцевой всяко круче. Крут торцевой, но ударный пневмогайковерт превосходит его в могуществе своем. Могуч пневмогайковерт, но головка-с-трубой и черта свернет. Однако всегда помни — рожковым ключом ты подлезешь там, где и головка-с-трубой хрен развернется.

25.И лишь Болгарке подвластно всё…

P.S. Подрезал на просторах интернета.





УАЗДао: Коан 2. Ремонтный

1. Лишних запчастей не бывает.

2. Всякую гаечку открутивши — отмой ее, почисть, проверь резьбу и в сохрани в надлежащей коробочке. Буде же грани ее срезаны или резьба проебана — выбрось с сожалением, но решительно. Ибо сказано: «Говна не жалко!»

3. И болтики тож.

4. Невозможно возить с собой все запчасти, но следует стремиться к этому. Ибо сказано: «Лучше водить в багажнике запчасть и не нуждаться в оной, нежели не возить и нуждаться».

5. Почти всякую шпильку можно на время заменить болтиком, но следует помнить о бренности временного.

6. Герметик придуман во благо, но Истинный Мастер Пути знает: «Хорошая прокладка сама себя держит!»

7. Если гайка твоя не идет по резьбе болта твоего, то не спеши взяться за Трубу. Включи сначала мозги твои и задумайся — а та ли гайка? С той ли резьбою?

8. Закручивая гайку свою, отнюдь не пренебреги шайбой и гровером, ибо сказано: «Отвалится ж нахер!»

9. Не бойся открутить лишнего, ибо даже ошибившись — познаешь новое. Ну, или хотя бы еще раз смажешь. Кто знает — вдруг именно в этом узле притаились извечные враги — Износ и Ржавчина?

10. Сомневаешься — переделай! Дважды и трижды открути, подпили, смажь, затяни, покрась и поменяй прокладку. Ибо совершенство недостижимо, но стремиться к нему следует.

11. Истинный Мастер Пути за слова «и так сойдет» может и уебать.

12. Сначала зачисть Щеткой, потом отмочи Керосином, потом дерни «на затяг», и только потом откручивай. Но и отломивши не переживай, ибо сказано: «Имей запасную!»

13. Не спеши использовать Инструмент свой прежде Головы своей, дабы не смотреть с ужасом на дело рук своих. Ибо иной и за Болгарку схватится не подумавши, да так, что и Сварка не поможет…

14. Следующий Путем всегда ждет пиздеца. Но лишь Истинный Мастер Пути к нему всегда готов — свеж диск Болгарки его, и полон баллон Сварки его.

15. Чти Догмат, но включай и Голову. Ибо не всякий провод, обозначенный на схеме «черным» воистину черен, и не всякий «белый» на самом деле бел. Помни — неисповедимы пути Конвейера, и Руководство По Ремонту следует уважать, но понимать метафорически.

16. К советам других Мастеров относись внимательно, но не принимай с безоглядностью. Ибо и лучшие из чужих решений остаются чужими. Следующие путем УАЗДао, едут в одну сторону, но каждый в своей колее. Будь готов принять трос помощи, но надейся только на свой мотор.

17. Сделанное правильно — красиво. Если сделанное тебе не нравится — то и работать оно будет хреново. Перевари, пересверли, выпили заново, поставь новую — ну, или хотя бы покрась. В крайнем случае, возьми кувалду потяжелее и размахнись получше, ибо сказано: «Красота — это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…»

18. Однако же в поиске совершенства не напрягись чрезмерно — надорвешься и впадешь в уныние. Ибо сказано: «Если Красота спасет мир, то Похуизм — нервы…»

19. Не пытайся сделать все сразу. Помни — всякий узел должен быть сделан идеально, но не всякий — именно сейчас.

20. Не бойся Сложного, ибо каждое Сложное состоит из множества Простых. Если не пугает тебя откручивание Гайки Колесной, то отчего пугает Коробка Передач? Крути Гайку за Гайкой, и сам удивишься потом, как было просто все. Ибо сказано: «Нет простого и сложного, нужно лишь придрочиться…»

21. Не бойся делать того, что не умеешь. Помни, Ковчег был построен любителем, а Титаник — профессионалами…

22. Путь УАЗДао — путь вечной готовности к ремонту, но не забывай, что УАЗ должен еще и ездить!

Автор: Павел Иевлев ©
teddi_eddi: (Default)
Originally posted by [livejournal.com profile] miggerrtis at Реальное нано (не Чубайс)

До поры до времени притворяясь простым автопроизводителем, компания из Лихтенштейна nanoFlowcell изобрела новую экологически чистую «нефть»

       Читать, смотреть дальше... )
teddi_eddi: (Default)
Не бядуйце!
Калісьці  відэа, што ніжэй, трапілася мне на ўвагу. Ніколі не думаў, што яно мне дапаможа, а вось глядзі ж ты)) Учора быў у лесе, і пераапранаючыся кінуў ключы ў багажнік, папярэдне зачыніўшы салон. Потым ляпнуў дзвярыма багажніка і ... пайшоў у лес)) Паўгадзіны пазней я злавіў сябе на адчуванні, што кішэня, ў якую я заўсёды лажу ключы, падазрона пустая. Паляпаўшы па астатніх кішэнях ключоў я не адшукаў, а хвіліну падумаўшы, зразумеў, што яны зачынены ў машыне. І вось у гэты момант я ўзгадаў як адчыніць машыну.

Дадам толькі, што мне яшчэ спатрэбілісь два кавалкі асінавай галіны, дыяметрам каля 1,5 сантыметра каб адціснуць верх кіроўскай дзверкі і ўжо у гэтую шчыліну засунуць матузок ад красоўка з пятлёй на ім.
Усім дабра)
teddi_eddi: (Default)
Originally posted by [livejournal.com profile] malishevsky at Как повлиял закон о конфискации автомобилей на пьяных водителей?
Скандальный закон вступил в силу в последнюю неделю октября 2013 года. "И я убежден, что в результате этих мер совершенно изменится обстановка", - такие были слова президента. Полгода прошло, может уже эффект есть, следите за руками…
Вот вам данные от ГАИ МВД, полученные мною в официальном запросе:

Количество ДТП с пострадавшими по вине алководителей уменьшилось в 2013 году на четверть (на 23,2%) и погибло тоже почти на треть меньше (31,5%). В Минске только три жертвы пьяных водил – в пять раз меньше, чем годом ранее! Это два месяца года, когда водители ездили под угрозой конфискации за пьянство, дали такое?!

511 ДТП, в которых пострадали люди, совершенных водителями в нетрезвом состоянии в 2013 году до ноября. И 614 таких же ДТП было в 2012 году за те же десять месяцев. То есть почти на 20% меньше - и без закона о пьяной конфискации.

Я больше вам скажу, в первом полугодии 2013 года было на 42% меньше пьяных ДТП с пострадавшими и на 60% меньше погибло, чем в 2012 – и тоже без пьяной конфискации.

Зато в первый месяц действия закона количество таких ДТП очень резко упало – с 64 (в ноябре 2012 года) до 35 (в ноябре 2013). Но уже в декабре пьяные насовершали на 7 ДТП больше, чем годом раньше в декабре. Эффект на один месяц, но какой!
ДАЛЬШЕ ТУТ...

teddi_eddi: (Default)
Короче, так. Приехал на работу. Сижу, никого не трогаю (никого ж и нет, ёпта, трогать некого)) ). Тут заходит секретарша наша с телефоном у уха. И так протягивает мне телефон, на, мол, поговори, тут наша коллега замерзла на перекрестке. Ну, блячь, понятное дело, беру телефон, хуё-моё-ландыши, да, заглохла (трактористы проклятые, понакупают своих дизелей)) ), тут недалече, приехай, пожалуйста, дотащи меня, нешшасную, до парковочки возле работы. Ну, хули делать, отрываю жопу от только что нагретого до рабочей температуры офисного креселка и пиздую в уже успевшую остыть машину. Еду. Далее всё как обычно. Подъехал, прицепил. Проинструктировал, мол, нейтралка, ключ в замке, шоб руляку не застопорило, я ташшу, ты тормОзишь. Збс. Поехали. Я, блячь, даже на вторую не перетыкался. Думаю, ну иво нах, потиху так и доклыпаем. Подкатываем к перекресточку, машин других нема, эх, думаю, ща проскочим потиху и дело в шляпе. Ага. Хуй там. Девочка подтормаживала потиху, подтормаживала, пока остатки вакуума в тормозной системе были, а потом, когда педалька жесткая стала, она запаниковала, да и со всей дури топтанула. Рывок, бздынь. Стоим, бля. Выхожу, смотрю. Еб твою мать. Крюк, а точнее его ОБЛОМОК, как позднее оказалось, торчит у меня в задней двери. И вот хуй его знает, дорогие френды, шо етому крюку стало. Он жеж толстый шо мой ... хм.. большой палец. А вот поди ж ты. Мороз, хули. А у меня теперь дырка в жопе.  ))) Точнее, у машинки моей. Поеду завтра к кузовщику. Такие дела, мля.
Мораль. Коль придется вам выручать человечка, который на галстуке никогда не ездил, то либо инструктируйте его обо ВСЕХ тонкостях этого дела, либо возьмите с собой еще одного опытного водителя. Всем добра.
teddi_eddi: (Default)
У сучаснай Беларусі паміж закрыццём дэпазіта і зменай колаў на зіму ёсць нешта агульнае))) І ў тым і ў другім выпадку лепей на месяц раней, чым на гадзіну пазней)))
Я пераабуўся! А вы?
Tags:
teddi_eddi: (Default)
Вось тут колькі дзён таму адбыліся ў нас дзве такіх падзеі.
Па-першае, ўзраслі тарыфы на эвакуацыю аўто, якія прыпаркаваны не па правілах.
А па-другое, ДАІшнікі кінуліся эвакуіраваць гэтыя аўто направа і налева.
Вось тут усё гэта добра апісана.
І вось, мае сябры, думаецца мне, што калі адно з другім спалучыць, то атрымаецца, што пляваць наша ДАІ хацела на парушэнні ПДР. Галоўная іх задача - сячы бабло. Ў бюджэт і не толькі. А паркоўка не па правілах - толькі нагода.
teddi_eddi: (Default)
С удовольствием наблюдаю участившиеся случаи взаимной вежливости минских водителей. И пропускаем, и авариечкой в ответ поблагодарим. Молодцы мы, ёлы-палы! Могем же!
teddi_eddi: (Default)
Полный привод - Господь наш. И Клиренс - пророк его! Аминь!
teddi_eddi: (Default)
Псто навеян мыслями о трагедии в Минской школе и батхертом по этому поводу в интернетах.
Мальчишку жаль. Матери его - глубочайшее сочувствие и соболезнование. Водителю Кайена - сочувствие и наказание в соответствии с законом. Всем, от кого зависит организация безопасного движения на пришкольной территории - лучи поноса и наказание по закону.
Теперь об общественности, которая в соответствии со своим мировоззрением разделилась, как это обычно бывает, на 2 противоборствующих лагеря. Особенно о той, её части, которая утверждает (или согласна с утверждением) "Дорогой автомобиль – это вдобавок мощь, красота, комфорт, безопасность и вольное парение над бренностью несовершенного мира. Возможность почувствовать себя высшим существом, не связанным законами природы."
Обращаясь к приверженцам такой точки зрения хочу сказать. Уважаемые. Проблема здесь не в Порше. И даже не в Кайене. А в самом человеке. В присущем каждому из нас, эволюционно обусловленном, стремлении обозначить и повысить свой статус. И не надо тут закатывать глазки, и начинать свои речи про то, что мол мы же люди, а не животные и т.д. и т.п. То, что мы люди, еще не означает того, что мы не животные. И нечего тут стыдиться. Вам же не стыдно есть, пить, писать и какать. Вам не стыдно размножаться и бороться за свою жизнь. Инстинкты с безусловными рефлексами пальцем не раздавишь. И руководствоваться в своей жизни исключительно разумом ещё никому не удавалось. И не скоро удастся. Если вообще это когда-либо случится. Так вот и демонстрировать свой статус (или претензии на статус более высокий, нежели есть сейчас) так же не стыдно. И можно. И даже нужно. Ибо подавление своего естества до добра не доведет. Правда, с одной оговоркой. В рамках закона. А вот эта оговорка и приводит к простому и очевидному выводу, что не важно на какой машине водитель стал виновником ДТП. Не по цене машины должно судить о тяжести преступления, но исключительно с позиции его общественной опасности и тяжести ущерба для здоровья, репутации и имущества других граждан и организаций. А что касается личностных качеств водителя, так в зеркало, господа, почаще смотрите. И повнимательнее.
Теперь немного об экономике. В частности, о выдавливании автомобилей из города, о чем также говорит уважаемый ребе Дмитрий Галко, в своем материале, на который я ссылался выше. Я сам владелец автомобиля, прекрасно понимающий всю вескость аргументов сторонников развития общественного транспорта за счет сокращения парка личных автомобилей. И даже в чем-то разделяющий эти позиции. Но, как мне кажется, ребе Галко и его единомышленники забывают кое о чем. В частности, об экономике. Смотрите. Если ухудшать условия частных автовладельцев в части автовладения, то это фактически приведет к снижению спроса на автомобили. А следом - к снижению спроса на топливо, запчасти, услуги СТО, и далее, далее, далее... Цепочку, при наличии развитого воображения, можно продолжать очень долго. К чему приводит снижение спроса объяснять, надеюсь, не надо. Лозунг "Купляйце беларускае!" не на пустом месте возник, ага. А теперь, внимание, вопрос. Что делать простому автослесарю Диме Галко (ничего личного), который стоит перед выбором потерять работу или получить отличный общественный транспорт? И еще одна вводная. Экономика учит нас, что каждый должен заниматься тем, что у него лучше всего получается, если охота оставаться конкурентоспособным и претендовать на гран-кусок хлеба. И не факт, что Дима Галко (опять же, ничего личного), переквалифицировавшись из автослесарей в управдомы, сможет поддерживать уровень благосостояния своей семьи на прежнем уровне, и останется счастливым человеком. Я еще опускаю вопросы, связанные с тем, что ему о нем самом и сторонниках развития общественного транспорта скажет жена, в случае, если этот самый уровень благосостояния понизится. Это я к чему всё? А к тому, что думать надо, прежде чем предложения предлагать. Чай не в Европах. Пока...
И еще...
Представилась статья Дмитрия Галко в эпоху полной велосипедизации населения Синеокой, по случаю ДТП, связанного с наездом велосипедиста на дорогом велике на несчастного пешехода. )))
teddi_eddi: (Default)
Бляч... Не прошло и недели, а я уже скучаю по сухому асфальту, открытой водительской форточке и тугой струе ветра, врывающегося в нее.
teddi_eddi: (Default)
Всем любителям помигать дальним светом, типа, мол, свалил отсюда нах, тормоз конченый, тут я такой весь из себя с длинным членом быстро еду, хочу сказать следующее. Помигайте себе в жопу. Есть нормальная практика поведения в подобной ситуации. А именно - включение левого поворотника, как символа просьбы(!) уступить дорогу. Выполнить просьбу всегда приятнее, нежели подчиниться требованию. Проверено на практике. Уступают гораздо быстрее и корректнее.
Удачи всем на дорогах.
З.Ы.  Переобулись уже? ;-)) Я завтра с утреца займусь.
teddi_eddi: (Default)
Оказывается, с нашими госорганами вполне себе иногда можно иметь дело с помощью интернетов. Значиццо, ситуевина была такая. Есть в Минске перекресток улиц Семашко и Каролинского проезда. До недавнего времени был это, надо сказать, дурноватый перекресток. Дело в том, что со стороны Каролинского проезда при движении в город 3 полосы, а на Семашко - уже 2. И двигаясь в город по крайней правой полосе Каролинского проезда с намерением въехать в правый же крайний ряд на Семашко, несложно было обнаружить у себя в левой бочине машинку, водитель которой двигаясь по среднему ряду Каролинского решил так же въехать в крайнюю правую полосу на Семашко. При этом, ни знаков, ни разметки, ни хера. Зато гайцы доблестно пасутся на этом же Каролинском проезде в районе перекрестка его с Чечета. И дрючат там всех с помощью видеофиксации на проезд на не совсем зеленый и непредоставление преимущества пешикам (скользкая статья, с которой, оказывается, можно попытаться спрыгнуть. Подробности на stop-gai.by). Так вот. Описав всю эту гнюсь с перекрестком Семашко-Каролинский на сайте guvd.gov.by, и внеся предложения по регулированию движения на нем, с удивлением обнаружил на нем сначала знак, а через некоторое время и разметку. Причем все в соответствии с моими предложениями. Теперича со стороны Каролинского проезда движение по полосам в сторону Семашко на этом перекрестке осуществляется так: из крайнего правого ряда Каролинского - прямо в крайний правый ряд на Семашко и направо к ГАИ; из среднего ряда Каролинского - прямо в крайний левый на Семашко; из левого Каролинского - только налево на Семашко. Вот такой я молодец, блячь! Теперь мозг сверлит только одна мысль. Ведь в ГАИ есть целый отдел по организации дорожного движения. Там сидят специально обученные люди, и околачивают хером груши, если судить по описанной выше ситуации. Но, блячь, получают зарплату. А я за них их работу делаю. Что-то явно не так. Может написать им предложение разогнать этот отдел к чертовой матери?  Между прочим, если я не ошибаюсь, то на Логойке уже года полтора или 2 с помощью разметки организовано движение так, что поворачивающие налево никому не мешают (кто там ездил до и после, поймут). Так вот, предложение по такой организации движения внес тоже вроде как отнюдь не сотрудник отдела по организации ДД, но эксперт в области оного, фамилию и имя которого, увы, не помню.
Tags:

Profile

teddi_eddi: (Default)
teddi_eddi

May 2017

S M T W T F S
 123456
78910 11 1213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 24th, 2017 12:56 am
Powered by Dreamwidth Studios